Valóban kell tachográf a furgonba július 1-jétől?
- július 1-jétől alapjaiban változik meg a nemzetközi furgonos fuvarozás az Európai Unióban. Az új szabályok szerint már a 2,5 tonna feletti, de 3,5 tonnánál könnyebb haszongépjárművek jelentős részében is kötelező lesz a tachográf használata.
Sokan azonban feleslegesen pánikolnak: nem minden furgonra vonatkozik automatikusan az új előírás. Bizonyos esetekben továbbra is lehet menetíró nélkül dolgozni – ám ehhez szigorú feltételeknek kell megfelelni.
Több ezer vállalkozást érinthet az új szabály
Az EU a Mobilitási Csomag részeként terjeszti ki a tachográf-kötelezettséget a könnyű haszongépjárművekre. Júliustól azoknak a 2,5–3,5 tonna össztömegű járműveknek is menetírót kell használniuk, amelyek nemzetközi árufuvarozást vagy kabotázst végeznek.
Ez nemcsak a tachográf beszerelését jelenti, hanem a vezetési és pihenőidők teljes körű betartását is.
Nem a mérlegen dől el
Sokan abban bíznak, hogy ha üres a furgon, nem vonatkozik rájuk a szabály. Ez tévedés.
Az ellenőrzéseknél nem az aktuális súly számít, hanem a forgalmiban szereplő megengedett legnagyobb össztömeg. Sőt, pótkocsi esetén a szerelvény össztömegét kell figyelembe venni, így akár egy személyautó és utánfutó kombinációja is a szabályozás hatálya alá kerülhet.
A „kézműves mentesség” sokaknak mentőöv lehet
Az egyik legfontosabb kivétel az úgynevezett kézműves mentesség.
Nem kell tachográfot használni, ha:
- a jármű vagy szerelvény legfeljebb 7,5 tonnás,
- a fuvar a telephelytől számított 100 kilométeres körzeten belül történik,
- a vezetés nem a sofőr fő foglalkozása,
- a szállítás csak kiegészítő tevékenység a vállalkozás működésében.
Ide tartozhat például az építőanyagok, szerszámok vagy saját készítésű termékek szállítása.
Saját árut viszel? Akkor lehet, hogy nem kell tachográf
Kevesen tudják, de a saját számlás áruszállításra külön mentesség vonatkozik.
Ha a cég nem fuvarozási szolgáltatást nyújt, hanem saját tevékenységéhez kapcsolódó árut szállít, és a sofőrnek nem a vezetés a fő munkaköre, akkor a tachográf-kötelezettség alól akár nemzetközi fuvar esetén is mentesülhet.
Ráadásul ennél a kivételnél nincs 100 kilométeres korlátozás.
A tachográf csak a kezdet
Azoknak a vállalkozásoknak, amelyekre vonatkozik az új szabály, nem elég egyszerűen beszereltetni a készüléket.
A sofőröknek be kell tartaniuk a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó uniós előírásokat is:
- napi maximum 9 óra vezetés,
- hetente kétszer 10 órára növelhető,
- heti maximum 56 óra vezetési idő,
- két hét alatt legfeljebb 90 óra,
- 4,5 óra vezetés után kötelező 45 perc szünet.
Sokkoló adat: a flották 88 százaléka még nincs kész
A Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) friss felmérése szerint az érintett furgonok 88 százalékában még mindig nincs beszerelve a szükséges tachográf.
A cégek többsége a magas költségekre, a műhelyek leterheltségére és az átépítési nehézségekre hivatkozik.
Ketyeg az óra
A szakértők szerint már nem érdemes halogatni a felkészülést. A tachográf beszerelése mellett a sofőrök oktatására, az adatok kezelésére és a munkaszervezés átalakítására is időt kell fordítani.